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제트 엔진
제트 엔진은 공기를 빨아들여 뒤로 내뿜을 뿐인데, 어떻게 커다란 비행기를 앞으로 밀까요?
무슨 일이 일어났나
제트 엔진은 앞에서 공기를 계속 빨아들이고, 연료를 태워 더 빠르게 만든 가스를 뒤로 내뿜습니다. 가스를 뒤로 쏘면 그 반작용으로 엔진과 비행기가 앞으로 밀립니다(NASA).
미는 힘은 «1 초에 지나는 공기의 질량 × (내뿜는 빠르기 − 들어오는 빠르기)» 입니다. 시뮬레이터에서 1 초에 100 kg 의 공기를 600 m/s 로 내뿜으면, 멈춰 있을 때 미는 힘은 60.0 kN 입니다.
비행기가 200 m/s 로 날아 공기가 그만큼 빠르게 들어오면 미는 힘은 40.0 kN 으로 줄지만, 공기에 준 일 가운데 비행기를 미는 데 쓰인 몫(추진 효율)은 0 에서 0.500 으로 올라갑니다.
압축기는 날개 줄마다 압력을 조금씩 높이고, 연소기는 공기에 연료를 조금 섞어 불붙이며, 풍차처럼 도는 터빈은 가운데 축으로 압축기를 돌립니다. 남은 에너지는 노즐에서 가스를 더 빠르게 내보내 미는 힘이 됩니다(NASA).
프랭크 휘틀(Frank Whittle)은 1930 년 터보제트 엔진을 설계해 특허를 냈고, 가스 터빈 엔진으로 처음 성공한 비행기는 1939 년 8 월 독일의 하인켈 He 178 입니다(NASA).
📸 진짜 모습
불러오는 중…📸 사진NASA 글렌 연구 센터의 저속 풍동에서 소음과 효율을 시험한 초고 바이패스비 터보팬 엔진 모형입니다.
출처: NASA/GRC/BRIDGET CASWELL · 퍼블릭 도메인 · NASA 그림 창고 원본 ↗
💡 생활 속 예시
- 풍선을 불어 입구를 손에서 놓으면 공기가 뒤로 빠져나가며 풍선이 반대쪽으로 날아갑니다.
- 소방 호스로 물을 세게 뿜으면 호스를 잡은 소방관이 뒤로 밀리는 힘을 버텨야 합니다.
어떤 부품이 무엇을 하나
- 흡입구 — 둘레의 공기를 엔진 안으로 계속 들입니다.
- 압축기 — 여러 줄의 날개가 줄마다 공기 압력을 조금씩 높입니다.
- 연소기 — 눌린 공기에 연료를 조금 섞어 불을 붙여 뜨거운 가스를 만듭니다.
- 터빈 — 뜨거운 가스를 받아 풍차처럼 돌며, 가운데 축으로 압축기를 돌립니다.
- 노즐 — 남은 에너지로 가스를 더 빠르게 뒤로 내보내 미는 힘을 냅니다.
- 흡입구로 들어온 공기를 압축기가 여러 단에 걸쳐 눌러 압력을 높입니다.
- 연소기에서 연료를 섞어 태우면 가스가 뜨거워집니다.
- 뜨거운 가스가 터빈을 돌리고, 터빈은 축으로 이어진 압축기를 돌립니다.
- 노즐을 빠져나간 가스가 뒤로 빠르게 쏘아지고, 그 반작용으로 엔진이 앞으로 밀립니다.
확인된 값
- 프랭크 휘틀(Frank Whittle)이 터보제트 엔진을 설계해 특허를 낸 해
- 1930 출처
- 같은 무렵 독일의 한스 폰 오하인(Hans von Ohain)도 비슷한 엔진을 만들었다
- Hans von Ohain 출처
- 가스 터빈 엔진으로 처음 난 비행기 — 하인켈 He 178 (1939 년 8 월)
- 1939-08 출처
- 휘틀 엔진이 처음 날아오른 때
- 1941-05 출처
- 가스를 뒤로 뿜으면 엔진과 비행기가 앞으로 밀린다
- action-reaction 출처
- 압축기 — 날개 줄마다 압력을 조금씩 높인다
- compressor 출처
- 연소기 — 공기에 연료를 조금 섞어 불붙인다
- burner 출처
- 터빈 — 풍차처럼 돈다
- turbine 출처
- 흡입구 — 둘레의 공기를 계속 엔진 안으로 들인다
- inlet 출처
- 터빈과 압축기는 가운데 축으로 이어져 있다
- central shaft 출처
- 남은 에너지는 노즐에서 빠르기를 키워 미는 힘이 된다
- nozzle 출처
교육과정에서는
- 한국 2022 · 과학의 역사와 문화 · 변화하는 과학과 세계 [12과사02-05]
- 일본 · 高等学校 物理 (1) 様々な運動
출처
- https://www.grc.nasa.gov/www/k-12/UEET/StudentSite/engines.html(확인 2026-11-12)
- https://www.grc.nasa.gov/www/k-12/airplane/aturbj.html(확인 2026-11-12)
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